Строительные и сырьевые компании многих стран мира насыщают свои технические мощности за счёт приобретения спецтехники из Японии. И многочисленные компании в СНГ, России и, в частности, на Дальнем Востоке, не являются исключением из общего правила. Причём «б/у» спецтехника из Японии, прошедшая сервисную подготовку к эксплуатации, отличается высокой степенью надёжности в своём использовании. И это очень актуально для компаний, которые не имеют своей ремонтной базы. Кроме того, японскую спецтехнику отличают высокая производительность, экономичность, а также эргономичность (если вы заботитесь о себе и своих коллегах) рабочих мест.
В Японии можно приобрести практически новую спецтехнику (не годами, а выработкой ресурсов) причем на 30-40 % дешевле той, которая только что была выпущена.
Интересный факт: очень часто в Японии спецтехника приобретается под строительство или обслуживание конкретного объекта, и по завершении всех работ недавно купленные бульдозеры и экскаваторы распродаются через аукционы или фирменные СТО.
Среди японских производителей экскаваторов широко известны такие компании, как «Komatsu», «Caterpillar», «Hitachi», «Furukawa», «Ishikawajima», «Kubota», «Kato», «Sumitomo» и др. Они выпускают большой ряд экскаваторов от класса mini с ковшом объёмом 0,004 м3 и массой 185 кг. (Kobelco SS1/2] до огромных экскаваторов с объёмом ковша 15м3 и массой 330.000 кг. [ЕХ3500-3]. У продуманных японцев экскаватор уже давно перестал быть просто землеройной машиной. Имея дополнительную гидравлическую систему и специальные насадки, экскаватор умеет разбирать здания высотой до 50 м., забивать сваи и шпунт, осуществлять резку и погрузку металла, сортировать щебень по фракциям, бурить отверстия, катать асфальт, дробить и фрезеровать камни, планировать откосы, укладывать бревна и трубы, трамбовать грунт, подрезать кроны деревьев и т.п.
Японские автокраны – это воплощение мечты строителей, стивидоров и передовой инженерной мысли. С такими кранами можно не только с легкостью строить дома, но и организовать постройку второй Китайской стены. Краны Tadano, Kobelco, Sumitomo, Kato, Hitachi, Komatsu и Unic выпускаются грузоподъёмностью от 3 до 1300 т. и способны поднимать грузы на высоту до 200 м. Автомобильные краны имеют стандартный вылет стрелы до 45 м., телескопический «гусёк» с автоматической регулировкой угла наклона и установкой на основную стрелу, отличаются повышенной проходимость и маневренностью, сравнимую с вездеходами (в обиходе их так и называют). Практика показала надежность их эксплуатации в условиях дальневосточного и сибирского климата в течение 30 лет и более. Бортовые компьютеры на этой технике способны в автоматическом режиме диагностировать все системы и выявлять неполадки, определяют массу груза с точностью до 1 кг., подсказывают оптимальный режима работы автокрана.
Компрессоры в России и многих странах ассоциируется с чем-то шумным, прожорливым (неэкономичным), лужами масла, пролитыми на асфальт. В Японии компании «Airman» и «Denyo» выпускают стандартные компрессоры производительностью от 1,4 м3/мин. [DPS-50SSB: 1220*685*755 мм; 310 кг.) Fdps-1850SSB:5980*2300*2400 мм; 10300 кг.]. Эти компрессоры очень экономичны. Так, расход популярной модели Airman 1 95S производительностью 3,5 м3/мин при работе двух отбойных молотков потребляет всего лишь 5 л. дизтоплива в час. С такими компрессорами можно работать даже в закрытых помещениях.
Помимо этого японские компании выпускают:
В покупке б/у японской спецтехники важны подход и цели приобретения.
Первый из них предназначен для покупателей, которые не могут позволить себе приобрести самую качественную и надёжную спецтехнику. В эту категорию входят компании, начинающие свой бизнес, ограниченные в средствах, а также посреднические структуры. Ими строительная техника покупается на японских свалках по бросовым ценам, близким к цене металлолома. Она характеризуется присутствием скрытых, а иногда и явных дефектов, наличие которых запрещает её эксплуатацию. Такая спецтехника после переправки ее на территории России проходит косметический ремонт и выставляется на продажу. К человеку, купившему такую машину, подходит поговорка «скупой платит дважды». Не всегда имеются адекватные ресурсы для 100% ремонта.
Второй вариант предназначен для тех, кто хочет купить качественную спецтехнику 1993-2010 гг. выпуска. Такая японская спецтехника приобретается на аукционах в Японии либо через СТО фирм-производителей, таких как: «Komatsu», «Kato», «Kobelco» и «Hitachi». На аукционе происходит продажа спецтехники по нефиксированным ценам. Вторые же зависят от спроса на каждое конкретное предложение. При покупке спецтехники на аукционе можно оценить ее состоянии на основании аукционного листа. Это документ, который аукционные эксперты заполняют перед выставлением на торги каждого лота. В нем отмечаются: год выпуска, пробег и наработка моточасов, неисправности, если они имеются, ремонт за время эксплуатации спецтехники. Аукционы имеют свои системы оценки, но обычно оценка «S» означает новый, в отличном состоянии; оценка от «4» до «5» означает «хорошее состояние машины», «3» или «4» - «нормальное», а «1» или «2» - «машина в плохом состоянии». Плохая оценка может иметь различные причины. Например, большой пробег. Оценки «О», «R», и «RA», «Р» означают: спецтехника ремонтировался. Но тут трудно понять, что послужило причиной ремонта: заводской дефект или условия эксплуатации.
Далее японская спецтехника по желанию покупателя может пройти у нас техническую предпродажную подготовку с заменой всех изношенных элементов и доведением её до состояния как «с конвейера». После этого по своим техническим показателям такая спецтехника вполне может быть сравнима с новой японской спецтехникой.
Третий вариант рассчитан на компании, которые покупают «новую» спецтехнику. В этом случае рекомендуется покупать технику 2015-2018 гг. выпуска. С мин. Пробегами и наработками. Здесь можно сэкономить до 30-40 % своих средств, если сравнивать стоимость своего приобретения с ценой новой спецтехники.
Подпишитесь на наши обновления